——三淅高速公路卢氏至西坪段创优纪实

三淅高速公路与沪陕高速公路互通。

　　近日，被誉为河南“最美高速”的三（门峡）淅（川）高速公路再获殊荣，该项目卢氏至西坪段通过中国公路建设行业协会评审，获得2018—2019年度李春奖。这不仅证明项目的施工品质，更彰显了建设者用汗水浇铸工程、用智慧创造精品的工匠精神。

　　三淅高速公路是国家规划呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分，也是河南省高速公路规划中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。其中，三淅高速公路卢氏至西坪段地处豫西深山区，全长约85.2公里，全线桥隧比达63.56%，是整条高速公路建设中的关键。

　　自2012年11月开工建设至2015年12月建成通车，3年多以来，河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司（简称三淅项目公司）在河南省交通运输厅、省收费还贷高速公路管理中心的领导下，始终以创建国家“优质工程”为目标，以“绿色、安全、品质、廉洁”为理念，以标准化建设、平安工地建设、创建样板工程和打造绿色低碳公路为抓手，高质高效完成了该段的建设任务。

路景融合。

　　优化方案 解施工难题

　　三淅高速公路卢氏至西坪段途经秦岭的东延部分，跨河穿山路段多，地形起伏大、地质条件复杂，走廊带内土地资源稀缺，是一条典型的山区高速公路。因此，路线方案选择不仅要避绕不良地质与多金属矿产开发区、大鲵自然保护区等特殊地区，更要将减少对土地资源占用作为重要的比选因素。

　　为此，三淅项目公司从设计开始就下足了工夫，邀请专家和设计单位对施工方案进行优化，并购买卫星影像图，利用卫星图像结合像控成图技术开展成图工作，精准完成地形图测控。在此基础上，该公司在1∶10000地形图上拟定多条路线方案进行比选，并在1∶2000地形图上优化，尽可能选择不良地质分布少的路线，避免了施工及运营期间的潜在风险。

　　在各阶段路线方案比选中，三淅项目公司将少占耕地作为工程方案取舍的重要原则，精打细算，以满足功能为前提，精心拟定各断面细部尺寸，节约土地资源。该公司在段家窑至庄子村段推荐了土地使用效率高、耕地占用少的K线方案，减少征地、拆迁。

　　同时，针对路线多次跨铁路、地方路且交角小的特点，三淅项目公司运用曲线选线法，在对全线的线形指标进行优化设计，将线平面选择在最有利的位置。此举在有效加大交叉角度的同时又不降低平面指标，提高了道路的行车安全舒适性。

　　优化过后的设计方案不仅兼顾了地质条件、土地资源与施工运营安全，而且线形流畅协调。2018年，项目荣获中国交通建设股份有限公司优秀设计奖。

　　精管促安全 创新保质量

　　工程建设，安全为先。三淅高速公路沿线陡峭的地形和不良地质不仅给设计提出了难题，更给施工安全带来了挑战。

　　“各施工标段高填方、深挖方多，存在滑坡、岩溶、泥石流、采空区等不确定因素，施工风险大，安全管理难度高。”据项目公司总经理李发展介绍，为了应对项目施工面临的安全问题，三淅项目公司在河南省内率先成立了独立的安全生产管理部门，先后下发了《安全生产管理办法》等安全管理类文件一百余份，建立健全了“横向到边，纵向到底”的安全生产责任保证体系，实行精细化管理。

　　同时，三淅项目公司创新安全管理手段，与科研院校合作开展山区高速公路施工过程风险控制与安全预警技术研究，并在高墩大跨桥梁、隧道进口等重大隐患部位安装远程视频监控系统，实现了全方位、全过程、全天候现场监控管理，确保了项目建设安全，创建“平安工地”。2017年3月，项目顺利通过交通运输部、国家安全生产监督总局考核验收，被授予“平安工程”荣誉称号。

　　百年工程，品质第一。在确保施工安全的同时，确保工程质量更是重中之重。三淅项目公司始终把标准化建设作为建设好项目的抓手贯穿于各项工作始终，其标准化建设工作走在了全省前列，确保项目高质量建成。

　　三淅项目公司建立了“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，并在此基础上积极创新管理模式，在河南省内率先将试验检测工作从监理工作职责中分离，独立招标检测单位，保证试验检测数据准确、可靠。

　　在施工中，三淅项目公司严格作业标准，鼓励倡导施工单位结合工程实际应用新技术、新设备、新工艺、新材料，实行机械化、自动化施工，提高施工效率，保障施工质量，混凝土钢筋保护层厚度合格率达98%以上，路面平整度指数IRI在1.2以下。据了解，三淅项目公司在多个施工方面共计推广应用四新技术30项。其中在桥面及隧道铺装方面，各施工单位积极进行工艺创新，采用振捣梁、全自动桁架式三辊轴摊铺机、全自动抹光机及铣刨机等机械设备进行联合作业，节省了大量人力、物力。河南省交通运输厅下发了《关于推广三淅高速公路桥面及隧道铺装施工工艺的通知》在全省推广应用三淅项目隧道和桥面铺装工艺。河南省交通质监站也首次组织全省在建项目监督管理人员到项目进行观摩。

　　桥面铺装工艺只是三淅项目公司科技创新的一个缩影。为确保工程建设质量，三淅项目公司针对建设过程中面临的技术难题，大力开展科技创新，累计开展《重交通沥青路面结构耐久性设计与施工技术》等科技攻关课题10项，推动了一批控制性工程的建设。依托科研成果，三淅项目公司获得省部级及以上优秀QC成果奖8项，核心期刊发表学术论文60余篇。2016年，《山区高速公路施工过程风险控制与安全预警技术研究》获“河南省交通运输科学技术三等奖”；《重交通沥青路面结构耐久性设计与施工技术》获“2018年度中国公路学会科学技术奖一等奖”。

　　在这一系列举措的推动下，项目在建设期间申报的7项“样板工程”全部获得河南省交通运输厅“省级样板工程”称号。

　　绿色引领 筑品质公路

　　项目穿越南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区、伏牛山世界地质公园、大鲵生自然保护区，环保要求高。同时，作为全国首批绿色低碳公路主题性试点项目，如何在施工中全方位实行绿色低碳管理，实现路与自然景观和谐，这对项目环保工作提出了更高的要求。为此，三淅项目公司制定出台了专项实施方案，积极实施节能减排、资源循环利用和绿色环保三大类共24项重点工程，取得了明显成效。

　　有效提高资源利用率，实现资源循环利用是三淅项目公司面对的第一个课题。在项目建设过程中，三淅项目公司将隧道弃渣用于造地、路基填筑、路面底基层及基层、隧道进出口附近放缓边坡、营造地形等方面，全线隧道弃渣利用率达60%以上。同时利用附近三门峡电厂和南阳电厂粉煤灰约5.4万吨，节约标准煤5670吨，这一举措不仅减少二氧化碳排放约1.57万吨，而且降低了约344万元的施工成本，实现了降本增效。

　　不仅如此，根据沿线环境特征，三淅项目公司还因地制宜，充分利用太阳能、地热能等清洁能源，将节能减排落到实处。项目沿线收费站、服务区等设施均采用太阳能热水供应系统替代电热水器，每年可节约近100万度电，并在建筑面积较大的服务区设置地源热泵制冷采暖系统，与传统的冷水机组加锅炉配置相比，全年能耗可节省约40%。

　　“最少破坏就是最好的保护”，三淅项目公司还着眼于环境保护，最大限度地保留原地形并尽可能地保护公路占地内的原生植被，全线共保护原生植被约20万平方米。同时，由于项目跨越或邻近淇河、丹江、鹳河等敏感水体，为保护水环境，三淅项目公司在施工过程中给跨河桥梁设置了桥面径流净化与事故应急系统，并在部分路段设置生态边沟和生态种植槽净化路面径流，在服务区、停车区设置了污水处理及回用系统，切实有效地保护周边水环境。

　　2016年，三淅高速公路以考核等级为优秀的成绩通过交通运输部考核验收，被授予“绿色公路”荣誉称号，实现了建设一条“资源节约型、环境友好型”高速公路的目标。

　　如今，在三淅项目公司的努力下，一条畅、安、舒、美的三淅高速公路在豫西大地上展开，激励着建设者在未来的项目中追求卓越、勇攀质量高峰，为交通强国建设贡献新的力量。